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中国新速度代表:高速飞行列车稳稳上路

五毛网 科技 2017年09月05日 来源:

而日前一则光速般的交通线路更是让人眼前一亮:中国航天科工集团公司日前宣布已开展“高速飞行列车”的研究论证,预计最高时速将达到4000公里/小时。项目总设计师毛凯表示,“飞行列车”项目安全性将是首要考虑的问题,也将考虑引入民间资本参与。

【赛迪网讯】在高铁八纵八横交通圈日益完善之时,高速交通通勤成为现实,特别是连接内陆新兴城市与东部城市的纵惯式大动脉尤为受到欢迎,受此带动,沿线多个城市成为重要枢纽,四通八达的交通给节点城市打开更多对外窗口,让区域经济一体化更快发展。

比如,京津冀一小时通勤圈的打造就将北京的一定人口疏解到周边地区,让核心城市地区得以重新优化布局,提高城市服务能力,打造城市新名片。

而日前一则光速般的交通线路更是让人眼前一亮:中国航天科工集团公司日前宣布已开展“高速飞行列车”的研究论证,预计最高时速将达到4000公里/小时。项目总设计师毛凯表示,“飞行列车”项目安全性将是首要考虑的问题,也将考虑引入民间资本参与。

如此光速的飞行列车当然也有属于自己的独家科技武器:西南交通大学副教授邓自刚认为,采用真空管和高温超导磁悬浮列车结合,时速可达到3000公里。主要是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

项目总设计师毛凯继续谈到,“飞行列车”项目所需技术,包括超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等,目前均居于国内领先水平,且与国外车轮加速技术相区别,“启动加速是采用电磁推进技术,技术的起点要高于国外”。

值得注意的是,此次飞行列车的研制中,我国采取对外开放态度,广泛吸取国际发达国家的技术优势和经验,再结合中国国情和需要开发出自主创新的飞行列车。

首先最容易联想到的是马斯克推出的胶囊列车,特别是当其宣布在国外某些城市落地后,让人们最早开始对高速出行开始憧憬,与胶囊列车类似,由于此类列车涉及系统性工程和多样技术保障,所以目前都停留在理论论证方面。如要实现南北通行一个半小时的理想,还需等待一些时日。

其次,最让人关心还有安全性问题。以之前的高铁和磁悬浮列车为例,在高速行驶中,车窗必须做出特殊处理,以保证向外眺望时的视觉舒适度。而此次的飞行列车则需要考虑高速运行对人体压力的问题。

毛凯曾对媒体表示,安全确实是首要考虑的问题。“这个新领域,还没有现成的安全标准体系,会参照某些现行的标准,再结合实际情况制定一些新标准”。他解释,人体之所以有感觉,其实是加速度带来的感觉。比如,飞机在飞行中大家感觉不到难受,只有在起飞降落的时候才能感觉到,就是这个道理。“飞铁在加速时将按照人体承受能力,加速度不会太高,一直加速到巡航速度(或最高速度),减速也是一样。”

飞行列车的加速和减速都会是逐步进行,配合人体的适应能力和舒适度不断摸索最佳驾驶模式,最终才能真正落地推广,走向商用市场。在安全性的检验和摸索中,仍需要不断地实际测试和磨合才能达到标准,特别是在目前缺乏完善标准体系和检验体系之下,更需要长时间的仔细论证和检测才能保证安全。在对速度有日益增多的需求时,安全性同样不可忽视。

在走向大众的最后一个环节——票价中,相关负责人也表示,交通工具时效以及位能耗的不同,肯定会有价格差异,比如从北京到武汉用10个小时和用一个小时的票价肯定会有差异。“如果是1个小时能到,贵500元、1000元也会有需求的人也会觉得合算”,这也意味着,如果飞行列车真正可以保质保量完成,并提供舒适、安全、便捷的出行服务,票价定价并不困难。而且,还可引入民间资本参与投资和运营,以类似PPP模式减轻前提政府财政压力,同时也借助社会资本吸引力广泛吸纳知名合作方。

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